商合杭高铁预计2019年建成通车 郑州直达杭州约4小时

高铁建设的飞速发展，为河南的经济大发展插上了翅膀

高铁大大方便了百姓的出行

商合杭高铁全线，共设26座车站，其中新建、改建车站20座，有2座在河南境内，商丘作为枢纽站，还将建设动车存车场。商合杭高铁计划年内开工，工期5年，预计2019年建成通车。根据计划，到2030年，商丘与阜阳间的高铁数量，一天也将达到66对。届时，商合杭高铁与郑徐高铁在商丘交会，郑州、合肥、杭州三个省会城市将互通高铁，郑州到杭州约需要4个小时，而郑州至合肥只要2小时左右。

【站点】 

全线设车站26座 河南境内设2座

高铁在哪里设站，一直是沿线政府和居民关注的焦点。根据环评报告透露的站点设计显示，商合杭高铁商丘至杭州段共有车站26座，其中河南省境内车站2座，安徽省境内20座，浙江省境内4座。其中，合肥北城站、合肥站、弋江站、湾沚南站、德清站、杭州东站为既有或在建车站利用。计划新建或改建车站共20座，分别为：商丘站、木兰站、亳州南站、三堂集站、阜阳西站、颍上北站、凤台南站、寿县站、淮南南站、水家湖站、肥东站、巢湖东站、含山西站、芜湖北站、芜湖站、宣城站、郎溪站、广德南站、安吉站、湖州站。

其中，商丘站作为枢纽站，位于商丘市梁园区，为既有陇海线上的中间站。商合杭高铁(京九客专)并行郑徐客专引入商丘站，于郑徐客专车场北侧新建商合杭(京九客专)车场。商合杭(京九)车场规模为3 台8 线(含正线)(共用郑徐客专车场最外侧站台面)，站台长度450米，站台宽度12米，设12米 宽旅客地道及天桥各1座。

作为商丘枢纽的配套，还将建设郑阜下行联络线，正线长度为2.52公里;而郑阜上行联络线，也将纳入商丘站内工程。而距离商丘站不远的阜阳站，车站规模为11台面15线，(含商合杭正线2 条、郑合正线2条)，车场作业分工为商丘至杭州、九龙方向为7 台面9 线(含正线2 条)、郑州至阜阳立折线为2 台面2 线，郑州至杭州、九龙方向为2 台面4 线(含正线2 条)。

【运行】 

商丘到阜阳 一天66对高铁

按照最新的推荐方案，在商丘站将设立动车存车场一处，设存车线4条。

据悉，商丘站是按照枢纽站设计的。有了动车组存车场，可以实现动车组的停靠和存放，便于开行始发动车组。而一旦作为始发站，票额的分配将比中间站更有优势。环评报告显示，商合杭高铁按照时速350公里的目标值设计，建成通车后，预计时速将达到设计时速的90%左右。

高铁动车组怎么来运行，环评报告涉及的方案中并没有详细披露。不过，按照设计，运行分为近期和远期目标，近期按照2030年设计，商丘到阜阳一天将开行66对高铁，远期按照2040年设计，商丘到阜阳将开行109对高铁。

利好：2019年建成通车 郑州到杭州约4小时直达

根据铁路部门透露的消息，商合杭高铁将在年内开工建设，工期5年，预计2019年建成通车。

目前，从郑州到杭州的火车，既有动车也有普通客车，唯一的动车D274次耗时8小时4分钟，普通车最快也要12小时41分，最慢的则要16小时50分。届时，我们从郑州去杭州游西湖，或者从江浙一带到中原探亲、旅游，时间预计会从目前的8个小时减少到约4个小时。而商合杭高铁的修建，将打通江浙沿海地区到中原的快速通道，该条铁路可以与郑州至徐州的高铁(在建)相连，也可以与郑州至合肥的高铁(拟建)相连。

届时，郑州、合肥、杭州三个省会城市将互通高铁。商丘到杭州只需要2个半小时，而郑州至合肥也只要2小时左右。

此外，据了解，商合杭高铁合肥以北段是合福铁路的后方通道，商阜段是规划近期建成的京九客运专线的重要组成部分，合肥以南段又是浙江和皖中南地区至川渝鄂的一条重要客运通道。商合杭高铁的建设，将对构建华东地区南北向第二客运通道和完善区域快速客运网络，具有重要意义。

而环评报告也显示，建设商合杭高铁，可以实现客货分线运输，极大地拉近了省会与沿线地区的“时空距离”，使它们之间的城际客流运输顺畅快捷。同时加快提升省会城市的聚集、辐射和带动功能，并催生同城效应，推进彼此相互协作沟通。

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