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郑州农业路快速路规划调整 由下穿隧道改为全程高架

河南热线 时间:2014-08-12 08:56:26

来源:大河报
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图示:农业路快速通道规划 制图扈森

图示:农业路快速通道规划

阅读提示:郑州市农业路快速通道部分路段舍弃了下穿方式,将采用全程高架方式。昨日,郑州市城乡规划局网站对此进行了规划公示,其中业路(南阳路—中州大道段)将由下穿改为高架,而铁路编组站和京广铁路线,也将要以双幅桥的高架跨越。

【规划是啥】全程高架12.9公里长

如今,张贴在农业路沿线的拆迁公告还未撕掉,农业路快速通道规划方案又调整了。根据最新规划,农业路快速工程西起西三环以西雄鹰东路,东至中州大道以东金源西街,全长12.9公里。

农业路全段规划为高架桥,其中桐柏路以西及南阳路以东为单幅桥,桐柏路至南阳路段在现状铁路涵洞两侧规划双幅桥。高架向西至白杨路西侧落地,向东至马庄街东侧落地,并对现状金水河桥加宽。以桐柏路以西为例,农业路快速路红线为56米,其中高架部分宽25.5米,为单幅桥设计,双向六车道。地面快车道为29米,设计为双向八车道,最外侧为宽度为4米的非机动车道,非机动车道与机动车道间有0.5米的分隔带。

上下桥匝道位置,红线宽度为73米,高架部分仍然是双向6车道,地面道路双向八车道,外加两个非机动车道。上下桥匝道则为8米的单幅桥设计,双向2车道供市民上下桥。

根据规划,农业路高架沿途将设置三个互通式立交。这三处立交分别位于农业路与西三环、京广快速路、中州大道交叉口等三处区域。匝道设计方面,农业路与瑞达路、电厂路、桐柏路、嵩山路、南阳路、丰庆路、文化路、花园路、经三路、东明路交叉口,均设置了上下桥匝道,全线设置匝道共计30处。

【有何变化】三年两变,此次为农业路快速通道规划的二度调整

最初规划公示时间:2011年3月20日从西三环-中州大道,里程10.842公里

主要内容:从西三环开始,到中州大道结束,共计10.842公里。其中,铁路北编组站附近为下穿式隧道,其他部分则为高架桥形制。

首次调整公示时间:2013年11月22日南阳路至中州大道段下穿

主要内容:也就是在最初规划公示20个月后,郑州市规划局对农业路快速路做出调整,其中农业路东段南阳路至中州大道段将向地下发展,建双向6车道的贯通隧道,而农业路西段西三环至桐柏路段(冉屯路)将建双向6车道高架路,而下穿京广客运线和编组站位置的涵洞将扩容。

此次调整公示时间:2014年8月11日改为全程高架,农业路将飞越编组站

主要内容:与此前相比,最大的不同点就是农业路(南阳路—嵩山北路段)和农业路(南阳路—中州大道段)。该路段农业路先后下穿铁路编组站和京广铁路客运线,其中京广铁路客运线处的下穿隧道处,是市区易堵点之一。此次规划调整,农业路京广铁路线横断面,直接设计为高架飞跃。此段的红线范围为78.2米,现状涵洞维持不变,而高架则为双幅桥设计,每幅桥宽12米双向四车道。另外,现有涵洞外侧,还将设置一个辅道,供机动车和非机动车通行。

【为何调整】如果下穿,安全性和工期难保

农业路(南阳路—中州大道段)由全程下穿改为全程高架,原因是什么?对此郑州市规划局有关人士分析说,农业路快速通道沿途与几条地铁线路相交。下穿施工必须与地铁同时盾构施工,才能确保工程的安全性,但目前市区的地铁施工工期安排,和农业路快速路工期并不一致,如果建下穿,工期难以保证。

【焦点追问】高架前,BRT车道还整修吗?

农业路BRT全线路面龟裂、破损严重,不仅BRT站台区域,连其他区域的路面,也都是坑洼不平,乘坐快速公交舒适感在下降。农业路高架之前,BRT车道还进行整修吗?对此,郑州市政工程管理处有关负责人说,目前他们还没有整修的打算,如果近期整修了,建高架时,桩基施工肯定会对修好的路面产生破坏。农业路高架完工后,BRT车道需要重新铺设,届时再考虑如何整修道路基础。

农业路BRT站台占道,早已被市民诟病。特别是在农业路与文化路、政七街、经五路等交叉口处,一个路口两个站台,路面被大幅压缩,经常堵车。对此,网友“byshioo”说,B1能否设置成双开门,以后BRT能否改成一个站台?郑州市快速公交公司有关人士称,陇海路快速公交就是中央岛式站台设计,两侧开门。农业路以后是否会这样实施,还要等具体规划的出台。

提醒:

公示将持续至9月10日,市民如有意见和建议,可在公示时间内拨打信访处电话0371-67188539反馈,也可向规划局交通规划处咨询。(记者 刘瑞朝 实习生 郭扬)

 

 

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