郑州首座换电站月内投运 全自动“换电机器人”登场

郑州商都路上已经建成的大型电动公交车换电站，依靠“换电机器人”，大约10分钟就可以为公交车换好充满电的电瓶

电动汽车发展水平如何，充电设施是否完备是个重要条件。让人欣慰的是，早在2010年，郑州市区第一座电动汽车充电站便已落成。8月8日，我省供电部门又传来了一个更好的消息：本月内，郑州市第一座换电站将投入使用，今后汽车没电了，只需十分钟更换一下电池，就可继续出发了。

【历程】充电站投运四年 先后充电4000多次

郑州市商都路和站南街交叉口西南角，有一个与众不同的大院，这里就是国家电网在河南投建的第一座充电站—商都路充电站。充电站内，共有两排12台充电桩，充电桩为流线型设计，正前方是一个触摸屏，上面的电压、电流、电量、金额、充电时间在不断滚动，每一个充电桩为都可以为电动汽车充电。

“商都路充电站于2010年6月19日建成并投入使用。”省电力公司营销部专责张培毅说，而建设商都路充电站的初衷，和“十城千辆工程”有关。

2009年初，科技部、财政部、发改委、工信部共同启动“十城千辆工程”，其全称为“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”。该工程通过提供财政补贴，计划用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，涉及这些大中城市的公交、出租、公务、市政、邮政等领域。为了争取进入这个名单，我省也推出新能源发展规划，而商都路充电站便是其中之一。投运四年来，先后为电动公交车充电4000多次，公交车总行驶里程达42万多公里。

【升级】 两座换电站建成 本月内将投入使用

“目前，包括85路公交在内的近20辆公交车在这里充电，但运行的效果不是太理想。”商都路充电站的一名工作人员说，其主要原因是由充电方式和充电时间造成的。

原来，每辆公交车的平均充电时间需要3个小时，最大续驶里程150公里。如果公交线路的往返里程约28公里，大约是4个往返充一次电，每天充电两次。充一次电需要三个小时，时间还是比较长。不少司机反映，如果有足够的电池在这儿备着，公交车来了，直接更换电池，就方便多了。

正是在这样的背景下，我省开始规划换电站建设。张培毅说，在此次换电站建设中，郑州市规划了两座，分别是商都路换电站、博学路换电站。“商都路换电站，其实就是商都路充电站的扩展工程;而位于博学路与祭城路交叉口的博学路换电站，则是一座新建的换电站。”

“目前，这两座换电站基本完工，正在进行调试。这个月内，就可以投入使用了。”张培毅说，这两座换电站投用后，将给电动公交车带来极大的便利。

【亮点】 全自动化运行 “换电机器人”登场

换电站是个啥模样?如何工作?

在商都路充电站西侧，就是商都路换电站。和裸露在外的充电站不同，商都路换电站拥有巨大的站房，站房内有两个工区。

每一个工区两侧，分布着两排充电架，每排充电架上，可以同时为64组电池充电。当电动汽车需要更换电池的时候，直接开到工区正中，此时，两台充电机器人根据电脑指令，伸出特殊的“臂膀”，将分布于电动汽车车身两侧的9块电池卸掉，放到充电架上;随后，充电机器人将充电架上已经充满电的电池，自动送入电动汽车的电池箱。

让人吃惊的是，每辆公交车共有5大块4小块电池，大块电池的重量是270公斤，小块电池的重量是240公斤。这样，9块电池的总重量是2310公斤。记者发现，从汽车进入工区更换电池到开出工区，整个过程不到十分钟。

“除了商都路换电站，博学路换电站共有4个工区。”许继电气股份有限公司郑州商都路电动汽车换电站项目负责人张越伟说，这个月底，这两座换电站开始为100辆市内线路公交和50辆城际线路公交服务。

【规划】 明年再添两座换电站 形成覆盖全市网络

“市内公交车百公里油耗为40升，1升汽油燃烧后产生2.4千克的二氧化碳。假设市内线路公交按100辆、城际线路公交按50辆，市内公交车日平均行驶里程为218千米、城际公交日平均行驶里程为290千米计算，每年可以减少二氧化碳排放6540吨，替代燃油5299吨。”郑州供电公司营销部一位负责人说，这两座换电站正式运行后，将产生显著的节能减排效益。

除了即将投运的这两座换电站，郑州供电公司还规划在科学大道、贾鲁街建设充换电站，满足电动汽车的充电需求。到2015年，郑州将建成4座大型充换电站，3座小型充换电站，2800个充电桩。

郑州供电公司电动汽车公司负责人孙明浩说，根据郑州市新能源汽车推广应用实施方案(2013～2015年)规划需求和国网公司2014年项目计划，到2015年，在全市范围内采取大型集中充换电站、充电桩相结合的模式，形成覆盖全市的电动汽车充电网络。

重大利好 充电桩也可“私人定制”

供电公司上门安装

据悉，目前，我省除郑州外，许昌有两座充电站，新乡有四座换电站，主要为出租车服务。而在郑州市郑飞小区内，也有企业自己建设的充电桩，为企业职工服务。那么，对于私家车主来说，要想在自己小区建设充电桩，能否成为现实?昨天，记者从省电力公司获悉，我省已开始为客户量身安装“私人充电桩”。

据悉，今年5月，省电力公司开辟了一条“绿色通道”：市民只需要携带相关证件，就可以到供电营业厅申请报装“私人充电桩”，若满足供电条件，供电公司将为其提供勘查、设计、装表、接电全过程服务，不收取任何费用，并投资架设因充电桩等设施接入引起的公用电网改造，为更多的电动汽车进入寻常百姓家“铺就坦途”。

同时，为节省用户的阶梯电价费用，省电力公司将为私人充电桩单独设表，居民低压客户及居民社区配套充换电设施用电均执行居民生活电价。“电动汽车按照每个月行驶1000公里计算，电费平均下来每公里只有0.1元，成本只有普通汽油车的1/10。”省电力公司营销部相关人员介绍道。

据悉，全省范围内的居民都可以申请安装私人充电桩，居民可以联系自己所在市县供电营业厅申请安装。

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