昨天下午，郑州市林科路一小区的地下停车库空空荡荡，小区外的道路边上却停满了车
昨天下午，郑州市二七路上，醒目的禁停标志旁，停满了车
昨日，郑州市交巡警支队召开停车问题新闻通气会，会上公布，截至今年8月3日，郑州市机动车保有量约266.6万辆。去年郑州市虽然新增了近7万个停车位，但是可供社会车辆使用的不足两成。郑州市目前“停车难、停车乱、治理难”问题依然十分突出。
【通报】郑州市机动车突破266万辆
昨天，郑州市交巡警一大队、四大队等多个大队在金水路沿线、二七商圈等道路上，对乱停放的机动车、非机动车均进行拖移处理。昨日上午10时，在郑州市交巡警支队会议室内召开郑州市停车问题新闻通气会，通报郑州市停车现状，并分析了目前郑州市造成“停车难、停车乱、治理难”的原因。
会上，郑州市交巡警支队史根宽副支队长首先公布了一组数字。
郑州市目前建成区面积346平方公里，截至2014年8月3日，郑州市机动车保有量约266.6万辆，市区机动车保有量约144.35万辆，小型汽车约125万辆。平时每天进入市区的外埠车辆约有10万辆，节假日进入郑州市的车辆将近30万辆。
2013年新增机动车34.28万辆，2014年前7个月，新增机动车约25万辆，平均每天新增1600余辆、每月新增3.5万余辆，到2014年底将会突破35万辆新高。
“随着机动车的骤增，近几年，省会郑州市也与全国和世界上大多数城市一样，‘停车难、停车乱、治理难’问题日益凸显，今后随着车辆的快速增长，停车矛盾会更加突出。”副支队长史根宽说道。
【现状】郑州市区停车缺口超50%
郑州市白天有近2/3的停车占用道路面积，而到了夜晚更是有100万辆左右的机动车没停车位可停，这一状况导致不少新修建和拓宽的道路由于两侧占道停车通行能力大为下降。郑州市交巡警支队副支队长史根宽介绍，如果按照畅通工程一等管理水平计算，郑州市区需要有36万~43.2万个公共停车泊位，而目前三环内开放公共停车泊位11.2万多个，市区存在24.8万~32万个泊位的缺口，如此巨大的缺口，是导致占道停车或乱停乱放问题日趋严重的重要原因。
据统计，去年郑州市区新增停车泊位6.74万个，其中小区配建4.34万个，公共商业配建1.67万个，独立运营0.73万个。今年下达的停车泊位建设任务是3.1万个，其中商业配建1.8万个，独立运营0.75万个，临时开辟0.55万个。截至目前已完成了1.8万个，其中商业配建0.77万个，独立运营0.44万个，临时开辟0.6万个，占总任务的58.5%。
【疑问】新增停车位供社会车辆使用不足两成
郑州市交巡警支队副支队长史根宽介绍，虽然去年新建了近7万个停车位，可是能够供给社会车辆停放的却不足20%，因为这些新建停车位多是小区配建车位，其他社会车辆根本无法使用。
在“停车乱”问题上，也并不是单一的原因造成的。
第一，随着机动车保有量的剧增，带来的停车刚性需求与停车设施供给严重不足之间的矛盾，反差巨大，这是造成停车难的根本原因;
第二，一些驾驶员图方便、怕走路、想省钱;
第三，沿街市场、商铺、餐饮娱乐场所多，没有停车位，商铺自用车、前来消费的车辆无位可停，导致乱停放;
第四，虽然有一部分单位和社区，有足够的停车位，但是，他们不许外来办事、访友车辆进入其院内停放，院外又没有足够的泊位，导致大量机动车在道路上乱停放。
难点：七大困扰让郑州车主停车成难题
郑州市交巡警支队副支队长史根宽坦言，其实，目前郑州市停车难题不是单一一个原因造成的，而是有很多问题。据郑州市交巡警支队调查，目前，造成郑州市市民停车难问题的，有七大主要原因。
★老城区特别是中心城区居民小区、沿街单位和商业、市场等，先天没有配建停车位;后来一些新建小区、新建项目配建停车位，但配建比例低、车位少，无法满足需求。
★2000年以来，开始重视新建小区、新建项目停车位的配建工作，但是，存在规划比例低、施工监管不力、完工验收不严格等问题，出现有不按规划配建、投入使用后挪作他用，或仅限于内部车辆停放等现象。
★因为成本高、收益慢，除郑东新区外，老城区以前没有、现在仍然没有政府投资或利用社会资金建成的公共停车场，致使一些流动车辆无位可停。
★新建成小区，大部分车位闲置;而一些单位晚上自用停车位闲置;一些新建小区停车位向业主出租或出售定价过高，业主不接受就不能停，租、售不出去的车位闲置。
★现行的差异化收费政策没能起到经济杠杆的调节作用(包括区域划分不合理，路内停车收费过低，而自建自管的公共停车场按市场调节价，收费高于路内和地上停车场)。
★市区大范围破路施工占用一部分道路资源，取缔了一部分路边临时停车泊位。
★外地进市流动车辆多。
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