郑州通用航空试验区规划获批 私人飞机有望进普通家庭

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互补：四条通道，与航空港区相连

提起航空，在郑州，人们会第一时间联想到郑州航空港经济综合实验区(下简称“航空港区”)，以及其主要推进的运输航空。

钱世哲说，郑州市政府同意将通航试验区作为航空港区的专业园区，在项目引进、基础设施建设等方面两者同步：统一规划、统一建设、统一招商、统一管理。

也就是说，通航试验区有望与航空港区一样，享受水电气暖等价格福利，率先开展融资租赁业务，享受地方收入全留的财政政策等。

航空港区位于郑州市中心城区东南约20公里，通航试验区位于郑州中心城区西北20公里，两者如何实现互补?

按照《规划》，两者主要通过四条通道连接：

通道一：通过上新高速、商登高速快速连接;

通道二：通过连霍高速、京港澳高速快速连接;

通道三：通过连霍高速、绕城高速、机场高速快速连接;

通道四：通过城际铁路快速连接。

优势：四大“法宝”，助力通用航空产业发展

2011年，国务院先后出台多个政策性文件，大力引导通用航空产业发展。作为首个把航空经济上升为国家战略的城市，郑州有哪些优势?

上街区政府一负责人表示，郑州拥有四大优势。

区位优势：辖区上街机场是全国70个民用航空机场之一，机场半径10公里内地势平坦，可一站到达本省周边14个军、民用机场。

通航业务优势：郑州拥有省内首家通航公司，具有开展多种通航业务的丰富经验，另有河南航模队、河南跳伞队等。

产业联动优势：2013年3月国家批准《规划》，运输航空的发展将带动通用航空发展。

人力和技术优势：郑州拥有郑州航空工业管理学院、郑州飞机集团和中电科集团公司等一批航空科研单位和院校。

畅想：2020年的通航试验区 经济规模将超千亿元

“20年前，出行主要靠自行车;现在，汽车成了代步工具;未来10年，私人飞机有望进入普通家庭。”华彬航空集团执行董事邓军认为，与“高大上”的运输航空相比，通用航空其实更贴近市民生活。

未来，空中旅游、私人飞机、空中抢险救灾、直升机医疗急救、空中作业给农田山林播种撒药，将成为我们日常生活的一部分。

据悉，位于郑州市西北部的通航试验区，核心区以上街机场为平台，主要分为机场跑道区、航空维修服务区、教育培训区、飞机组装区、飞机零部件制造区等功能区。

2014年，通航试验区预计实现总投资50亿元，入驻企业累计达到30家，机队规模达到35架。

预计到2020年，通航试验区内基地公司达到20家，机队规模达到200架，年实现10万飞行小时，带动航空内饰、制造、材料、地产、金融、服务等行业发展，实现超千亿元经济规模。

活动：天上“嘉年华” 9月将在上街区启动

为了让更多人了解通用航空，对外展示通航试验区活力，发布会上，郑州市政府副秘书长李杰介绍，“2014郑州华彬航空嘉年华”将于9月9日至11日在上街机场举办。

届时，来自国内外4个知名表演队的14架飞机将进行飞行表演，有100架飞行器将进行展出，200家通航关联企业参加。另外，还将邀请知名通航专家参加低空经济论坛和通航产业发展论坛。

据介绍，“2014郑州华彬航空嘉年华”将是参展飞机数量和质量等综合指标最高的通用航空专业展会，上至飞机中的“劳斯莱斯”——庞巴迪(售价2亿元左右)，下至百万元“经济型”的飞行器，将逐一亮相。

此外，还将有来自立陶宛和罗马尼亚的3架飞机组成的欧洲“空中土匪”表演队、英国“旋风”特技表演队等共10架飞机进行特技飞行表演。

活动举办期间，直升机锦标赛，动力三角翼、热气球、跳伞航空运动表演，特型无人机表演也将轮番上场，给这场天上的“嘉年华”增添色彩。(记者 宋晓珊)

                                                               （河南热线  小编）

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