郑州地铁1号线昨现设备故障 临时停车十来分钟

临时停车的车厢内

地铁昨日临时停车十来分钟轨道公司向乘客致歉，称信号系统出现故障，“这是开通以来第一次”

□记者 宁田甜 实习生 刘乐蒙

昨日下午，郑州多名网友反映，郑州地铁1号线从西流湖站开往市体育中心站的列车连续多站临时停车。经本报记者证实，网友反映属实。

对此，郑州市轨道交通公司回应称，地铁出现异常、超时停车，从而导致列车延误的情况，是地铁信号系统出现了故障。事发后，列车立即排查故障，10来分钟内解除故障，列车恢复正常运营。由此给乘客带来的不便，该公司表示道歉。

网友地铁异常临停，不知原因

昨日14时19分至22分，3分钟内有三名网友发微博反映：郑州地铁异常暂停。

昨日下午，大河报记者联系到其中一名发博者“@直播郑州365”。他当时从秦岭路站乘坐地铁前往郑东新区会展中心,列车行至火车站站点时，待上下客完毕，车门却没正常关闭。此时，列车广播响起，称要临时停车，但具体原因没说。约八九分钟后，恢复正常。“没有听到有关解释。”他说。

客服信号发生了故障，向乘客致歉

昨日下午4时许，大河报记者来到地铁紫荆山站和火车站站点。站台工作人员证实确实发生了临时异常停车、车次延误的情况，延误时间约10多分钟。

“车控室通知后，各个地铁班次进行了调整，初步推测是信号故障的原因。”该工作人员介绍。

郑州市轨道交通公司运营热线客服人员解释称，此次异常临时停车，是因市体育中心至东风南路路段的信号发生了故障。但10分钟故障就被排除，恢复了正常运营。出现这种情况后，为保障行车和乘客安全，故障区间内列车上的乘客，是不会让下车的。此次异常临停，导致列车延误10来分钟，由此给乘客带来的不便，公司向乘客致歉。至于网友所说的当时广播里没有解释原因，是因为当时并不知道是何原因，需要排查才能知道。

回应处于试运营阶段，后台系统发现故障

昨晚9时许，郑州轨道交通公司宣传负责人孙飞说，地铁从开通之日起，试运营时间为一年，郑州地铁1号线目前还处于试运营阶段，处于磨合期，发生临时停车的情况也在预期范围之内，而且临时停车也是为了进一步保证行车安全。此次出现情况后，沿线的列车受到影响，但发车班次不受影响。孙飞说，此次故障是后台系统发现的，后台系统很复杂，有对电力、通信等多方面的监控。这次15分钟的停车事故，算是地铁开通以来第一次。但通过这一次，也证明了地铁一号线的监控系统、处置系统等都是正常的。

该公司运营方面一方姓负责人表示，为保障行车和乘客安全，每天都有3辆备用车，一旦个别列车发生小的故障，会让故障列车离开运营线路，备用列车将会上阵。

/声音/

地铁故障或与信号落后有关

地铁因信号设备发生故障并不鲜见，上海、深圳都曾发生。

日前，中科院院士、北京交通大学教授简水生认为，现在地铁发生信号故障的原因，关键在于其采用的地铁信号系统较为落后，地铁方面应该在改进地铁信号系统方面下功夫。未来，或许光纤通信技术可以应用在地铁、高铁的信号系统上，为信号故障提供解决方案。

乘地铁需要长知识

哪些情况下地铁会在非站台区临停?

郑州地铁指挥调度中心专家指出，一般地铁列车在运行过程中，在区间(非站台区)临时停车，原因有三：

其一，车辆、信号等设备发生故障的情况时，列车安全系统启动，自动停车;其二，列车前方隧道发现异物，可能影响列车安全时，司机刹车;其三，与前面的车辆距离较近时，自动减速或停车。

目前，郑州地铁使用的信号系统，可确保前后两趟列车首尾距离在25米的安全距离以上。如果前面的列车减速或刹车，后面的列车会自动减速或刹车。因此，当车辆临时停车，往往意味着安全系统正在启用，列车正在调整中，乘客不必慌张。如果地铁遭遇火灾或地震等侵害时，一般情况下会驶往地铁站台停车，因为在两站之间停车，乘客疏散和各种救援会比较困难。

当地铁列车遭遇突发情况和设备故障时，乘客可听从列车广播中的提示和安排，保持镇定。如需要帮助，可通过车内的应急通话装置，与列车乘务员取得联系。记者刘江浩

大豫独家：

郑州地铁在事故当天第一时间通过官方微信回应：

4月24日下午13:46分，地铁1号线由于设备故障，导致列车延误、市体育中心站-博学路站区间行车间隔较大。地铁运营公司迅速按照故障处理程序进行处置，并同时将延误情况广播告知乘客。14:00左右设备故障处理完毕，列车运行恢复正常。

地铁哪些情况下会在非站台区临时停车?该如何处置?

郑州地铁指挥调度中心专家指出，在地铁发达的城市，地铁临时停车是件平常事，往往意味着安全，乘客不必惊慌。

就在去年一月，刚刚开通不久的武汉地铁2号线一趟列车在江底停车8分钟，造成8趟列车延误，其中6趟晚到，2趟晚发。

地铁列车在运行过程中，在区间(非站台区)临时停车，原因有三：

其一，车辆、信号等设备发生故障的情况时，列车安全系统启动，自动停车;

其二，列车前方隧道发现异物，可能影响列车安全时，司机刹车;

其三，与前面的车辆距离较近时，自动减速或停车。

目前，郑州地铁使用的信号系统，可确保前后两趟列车首尾距离在25米的安全距离以上。如果前面的列车减速或刹车，后面的列车会自动减速或刹车。因此，当车辆临时停车，往往意味着安全系统正在启用，列车正在调整中，乘客是安全的，不必慌张。如果地铁遭遇火灾或地震等侵害时，一般情况下会驶往地铁站停车，因为在两站之间停车，乘客疏散和各种救援会比较困难。

郑州地铁建立了完善的应急救援体系和专业的应急救援队伍，能及时启动相应的应急处置预案，保障乘客的安全。当地铁列车遭遇突发情况和设备故障时，乘客可听从列车广播中的提示和安排，保持镇定。如需要帮助，可通过车内的应急通话装置，与列车乘务员取得联系。

工建设备是地铁的主要设备之一，是行车的基础，主要由结构专业、轨道专业和房建专业设备组成。其中路基面以上的线路部分由钢轨、轨枕、道床等组成，它的作用是引导车辆运行、直接随车轮传来的巨大的压力，并把它传给路基。

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