豪车正在加价 汽车反垄断不等于汽车要降价

为什么会缺乏竞争呢?实是因为出自2005年起实施的《汽车品牌销售管理实施办法》，在这个《办法》的限制下，车企与总经销商将货源控制，制造“饥饿营销”获取高额利润。那么这样一来，如果反垄断部门硬是给相关经销商开出罚单，然后迫使车企和经销商进行整改，那么车企和经销商又该怎么改呢?改的方向在哪里?一旦私自改变车企和经销商之间的关系，那么他们就违反了商务部、公安部、发改委、工商总局联合下发的《汽车品牌销售管理实施办法》，那么其经营秩序就会被打乱，另一个纷争就会出现，全国的汽车经营模式一会一团糟，这不是反垄断部门能够掌控的，更不是车企和经销商能够改变的。

另外，市场经济的发展依靠的是循序渐进、自由发展，大量投放某一畅销商品或大肆降价销售都会搞乱这一市场，汽车市场也是如此，如果车企或经销商因为反垄断调查而降价，貌似是符合了部分消费者想要购买廉价车的目的，但是整个汽车市场都会被搞乱，这显然也不是反垄断部门愿意看到的。所以说，汽车反垄断调查的目的只是为了维护一个公平正义的竞争环境，而不是为了让汽车大降价，更不是为了搞乱目前的汽车市场。如果消费者在购车过程中遇到了诸如加价或强销装饰之类的问题，可以向工商部门或消协反映。实话实说，中国太欠缺对消费者权益的保护。

另外，笔者再披露一个汽车反垄断调查以来，进口豪车没有接一个一张罚单的深层原因。众所周知，在豪车市场中，除了捷豹路虎之外，奔驰、宝马、奥迪、保时捷等诸多重要豪车都是德系车，而德国一直以来都是中国在欧洲最重要的盟友，没有之一!在欧洲市场中，德国要比俄罗斯靠谱得多，在很多重大问题上，德国一直是力挺中国的。比如在2012年欧洲对中国的光伏进行“双反”并征收高额税收，此举对中国光伏产业造成了毁灭性的打击，而德国是唯一一个非常坚定的反对欧盟对中国光伏产品征税的国家。所以大家可以看到，反垄断打击豪车，其实就是打了自己在欧洲最靠谱的一位盟友。从国际战略的角度去看，国家会这么做吗?