郑州火车站东西广场不相通 连接通道规划控制阶段

郑州火车站东西广场不相通 连接通道规划控制阶段

市规划局官网19日公示了《幸福路—操场街下穿铁路隧道规划》。因个别媒体报道称郑州火车站东西广场地下通道因“实施难度较大，最终放弃”，而在网上引起轩然大波。郑州晚报记者追踪采访了解到，幸福路—操场街下穿隧道与火车站东、西广场下穿通道是两码事。连接东、西广场两条通道仍处于规划控制阶段，并未放弃。 郑州晚报记者 冉小平 文/图

规 划

幸福路至操场街拟建下穿隧道

市规划局网站批前公示的这则规划显示，幸福路—操场街下穿铁路隧道，自京广路起连续下穿太和路、新莆西街、郑州火车站、一马路，向东直至敦睦路，向北至大同路，全长1425米。

幸福路(京广路—规划一路)、操场街(规划一路—一马路)规划机动车道为双向4车道，两侧各建有人非隧道。此外，幸福路(京广路—新莆西街)两侧还建有辅道。

操场街(一马路—敦睦路)规划断面25米，道路中间为宽8米的机动车道及两侧各6米的辅道等。

此外，一马路(操场街—大同路)规划横断面40米，道路中间为宽8米的机动车道，两侧各建宽11.5米的辅道。

解 读

东、西广场地下通道规划并未放弃

个别媒体报道称幸福路至操场街下穿铁路隧道是“为了加强火车站东、西广场间的联系。原本东、西广场设计有地下通道，但由于实施难度较大，最终放弃”。

郑州晚报记者昨日采访市规划局交通规划处副处长樊欣了解到，“幸福路至操场街下穿铁路隧道与东西广场地下通道是两码事”。

她解释，幸福路至操场街下穿铁路隧道在以往的路网规划上就有。该区域现在重新改造，规划路网也逐步完善。东、西广场南北两条地下通道规划上一直都有，目前尚未具备实施条件，但并没放弃，仍处于规划控制阶段。

幸福路地处京广路以西，东侧至新莆西街无现状路，操场街也只是从敦睦路到一马路。规划的幸福路至操场街下穿铁路隧道严格意义上讲属打通“断头路”工程。

樊欣表示，幸福路和操场街打通后，中原路和陇海路这一区域又多了一条东西向通道，利于缓解高峰期间正兴街和陇海路两条下穿隧道的交通压力，同时郑州火车站周边区域形成微循环，也有助疏散该区域整体交通压力。

追 踪

南北两条地下通道为何没动工

据了解，早在火车站西出站口投入使用后，东、西广场联络通道建设就被提上日程。市规划局2011年8月曾就“郑州火车站东西广场联络通道规划”项目在其官网上公示。

公示内容具体包括东、西广场拟建南、北两个地下步行通道，通道净宽不小于6米，净高不低于3.25米;施工图设计时通道位置将结合轨道交通1号线工程和现状铁路以及建筑的情况最终确定。

2012年5月郑州火车站站区综合整治期间，也曾公布过两条地下通道的信息。

具体为两条连接东西广场的地下隧道为单行线，规划通道宽6米，设人行道，且预留轿车通道，由市人防办组织实施。

为何东西广场地下通道规划未落地?相关人士解释，主要是现在尚未达到实施条件。这一规划需要铁路部门审查，建下穿通道需要考虑沉降等多方面因素，实施难度大，目前并没获得铁路部门通过。

樊欣介绍，幸福路至操场街下穿铁路隧道规划已做好，目前是按程序进行批前公示，该区域重新改造时应受这一规划控制，但目前并没听说何时具体实施。

探 访

400米直线距离却要绕一大圈

郑州火车站东、西广场相距400米，步行3分钟的路程，因没有直接联络通道，出错站的乘客只能绕一个大圈通过。

“走错了?西广场在哪?”昨天下午出差来郑州的张先生从东广场出来，发现接站的人在西广场，他顿时拿着验过的车票，希望返回出站通道，却被工作人员拒绝。

张先生找了一辆摩的，从大同路绕福寿街，走正兴街下穿通道，绕京广路到西广场，前后10分钟时间，花了15元钱。

因东、西广场不通，出错站的乘客均需绕行。其中，绕道正兴街下穿铁路通道的距离约1.7公里;绕道陇海路下穿铁路通道更远，约2.2公里。

西广场停车场工作人员昨日告诉郑州晚报记者一条近道，从西广场南侧进入居民区，绕道马寨街下穿铁路通道，走新莆西街绕陇海路下穿铁路通道，再绕一马路到东广场。

郑州晚报记者实地走访时，看到好几名农民工模样的中年人背着大包小包走这条路。他们来郑州打工，称接站的人在东广场。