“现在市场上，卖电动三轮车的少多了，卖电动四轮车的倒是挺多的。我想给母亲买一辆代步车，看了这种情况后，我不知道到底是该选电动三轮车还是该选电动四轮车了……”上周，《“富康、宝岛”电动三轮售后“集体消失”》一文刊发后，读者马先生打来电话这样询问。
而近段时间以来，拨打东方今报帮帮团团长电话询问类似问题的读者不在少数。本期起，就电动四轮车这一话题东方今报将进行持续关注。
Part1
市场素描：电动四轮车 渐成市场宠儿
7月9日、10日，记者走访金泰成电动车广场、中原电动车大卖场、七里河电动车市场后，发现目前的电动车市场上，电动四轮车的身影越来越多，出现在市民眼中的电动四轮车品牌也越来越多：永源、大阳、御捷、奇瑞、道爵、富路……
以电动四轮车为例，仅在七里河电动车市场上就有十几个品牌。这些亮相在市场上的电动四轮车不同于之前的电动三轮车，从外观上看更具备“汽车”的特质：不仅有着与A0级家用轿车类似的外观与内饰，操作系统也与家用轿车极为接近。
而看起来颇为“高大上”的电动四轮车价格也与电动三轮车有着不小的差距：电动三轮车的售价普遍在三四千元一辆，而电动四轮车的价位则在两三万元。
尽管价格不菲，电动四轮车却不缺乏市场。
谈及此，一位想要购买大阳侣伴车(一款电动四轮车)的读者陈女士告诉记者：“电动四轮车看着价格比电动三轮车贵，但是外观好看不说，最关键的是使用时不受天气的影响，夏天不怕晒，雨天不怕淋，家里老人使用的时候儿女能省心好多。退一步来说，这车使用时比汽车方便，不用驾照也不用买汽车购置税，算下来又比汽车便宜，毕竟最便宜的汽车上完牌也要接近4万块钱了。”
Part2
观点交锋
尽管受到不少市民的追捧，电动四轮车的身份却颇为“尴尬”。谈及这一话题，业内人士与市民有着自己的观点。就不同观点，记者选取其中具有代表性的进行整理。
只要够安全 就应该被许可
观点来源：网友“朵家掌柜”
我还是挺看好电动四轮车的，价格不算太贵，使用方便，时速不超过45公里，很适合老年人使用。现在城市的生活节奏这么快，大家平时的时间挺紧张的，很少有时间陪父母买菜、上医院。甚至很多家庭，第三代上学放学的接送也是老人在做。
就实际情况来说，让老人坐公交车太挤、走路又很难，骑两轮的那种电动车更不安全，开车的话我相信绝大部分老人是没有驾照的。这样对比下来，电动四轮车绝对是很适合家里老人的代步工具。我的看法是，只要能保证电动四轮车使用的安全性，这样的车辆就应该被许可。毕竟谁家没有老人，又有谁不会老去?
存在即合理 市场就是导向
观点来源：永源电动汽车中原营销中心总经理叶忠平
存在的就是合理的。个人觉得用这句话来形容电动四轮车发展现状恰到好处。
为什么电动四轮车会受到市民认可?这说明这样一种代步工具恰恰是市民需要的。这样一种能够满足市民需要的交通工具为什么不应该存在?有人或许会提到电动四轮车非法运营这一问题，但是在实际售卖的过程中，我们掌握的数据显示，与选择电动三轮车的人群不同，购买电动四轮车的绝大部分是家境不错的老人，他们购车的用途是自用代步。
只要符合市场需求，产品又没有明显的设计缺陷，这样的产品都应该被认可。
电动四轮车 符合环保理念
观点来源：业内人士薛永甫
近几年来，越来越多的人在关注环保与低碳这一话题。从这个角度来说，电动四轮车绝对是理想的绿色交通工具。它并不耗费燃油，也不会制造空气污染。这样一种绿色交通工具，从长远来看，值得被认可。
已经够堵车 别再“添堵”了
观点来源：网友“无为”
我不看好电动四轮车上路。现在的郑州已经够堵车了，如果电动四轮车被公开允许上路的话，毫无疑问会增加郑州这座城市堵车的程度。再说了，让电动四轮车上路还牵扯好多问题呢，比如这样一种车辆到底是该走非机动车道还是机动车道?走机动车道它的速度比较低，走非机动车道它体形大速度又高了。
再比如说，电动四轮车如果要上路的话，要不要挂牌，要不要持驾驶证?这都是问题。
Part3
他山之石：在洛阳电动四轮车可挂牌
而就电动四轮车是否能合法上路，洛阳目前已有样本可参考。
来自《洛阳晚报》的报道显示，今年3月1日起，《洛阳市低速四轮电动车生产及管理暂行办法》实施，低速四轮电动车的“身份”问题得到解决。
该《办法》要求，从3月1日起，凡在洛阳市行政区域内生产、销售、行驶的低速四轮电动车，须由其生产企业按规定先向市工信局备案并报市公安局后办理牌照，否则无法上路。低速四轮电动车参照国家车辆管理有关规定每年进行年检。
低速四轮电动车车牌由生产企业参照国标式样统一制作，车辆在我市辖区内销售时应带牌销售，车牌底色为绿色，开头为“洛”字，中间为6位，其中第1位为生产企业代码(一般用英文字母，第一家企业从A开始)，2至5位为阿拉伯数字或英文字母，末尾加“电”字。此类低速四轮电动车的驾驶人员应取得相应的驾驶证。
（河南热线 小编）
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