近七成网友反对郑州“限购”治堵 回应:暂不限牌

阅读提示|“修路的速度远赶不上机动车的增速”，这几乎成为上至专家，下到平民炮轰郑州治堵政策的一致观点。交警部门的数据显示，郑州去年新增30万机动车，首尾相连有1415公里，别说是新修建的三环，就是把全郑州主次干道都算上也不够排上一圈。郑州治堵该不该效仿天津祭出限购政策?郑州何时会加入限牌行列?

□记者 王磊 高鸿鹏

正方

路不够、环境差，必须限购

省人大代表、河南省名人律师事务所主任董振杰说，北京、上海、广州甚至连天津都启动限购了。郑州市小客车年平均增长率为29.9%，至2030年小客车保有量将达到497万辆，将远超350万辆的限定值，而城市道路面积每年仅为6.23%的增长率，更是难以承载车辆增长的通行需求。

为啥这两年工业没有增加多少，但是雾霾突然严重?这个问题很多专家都在研究。一个共识是，唯一发生大变化的，是机动车大量增长。省政协委员、黄河水利水资源科学研究院总工程师张学成也认为，全省机动车达到1300万辆，环境已经受不了。“全省机动车保有量这些年每年以10%的速度增长。机动车不仅排放颗粒物，还形成道路扬尘，它在道路上行驶，把扬尘带起来。”反方

反方

限购缺乏法律依据 不能解决交通问题

省政协委员、郑州大学法学院常务副院长、博士生导师沈开反对限购。他说，与其限购，不如多发展公共交通。他说，《道路交通安全法》第三十九条仅仅规定“公安机关交通管理部门根据道路和交通流量的具体情况，可以对机动车、非机动车、行人采取疏导、限制通行、禁止通行等措施”，并没有赋予交管部门“限购”、“尾号限行”的职权。

省政协委员、河南盛润投资有限公司总经理张海潮说，限购政策不是解决交通拥堵的根本途径。一方面，限购政策不够人性化，存在一些需要者摇不中，而摇中者又不需要的现象。另一方面，限购政策无法根本解决交通拥堵。从上海、北京的实行效果看，限购政策仅起到延缓和推迟机动车增速的作用，并不能从根本上解决交通拥堵。实行限购后会随之出现一些社会问题，如滋生违规上牌灰色产业，外地车牌机动车的大量流入等。

调查

近七成网友反对“限购”

你支持郑州“限购”汽车吗?昨天，本报新媒体发起调查，66.7%的网友反对，认为“限购不能解决交通问题，还剥夺买车权利”;21.1%的网友赞成汽车限购;其余的网友“说不准”。

网友“wawa_zhaizhai”：限购，一定要限购。假如不限购，那就让每个私家车主每个月给国家交300到500的环境治理费，为了大多数市民的身体健康，也不能让他们随意开车排放有毒气体!

网友“永远的风之谷”：什么多了就限，典型的不作为!只需大量优先发展公共快速交通和自行车道，当买车的发现无路可走的时候自然就有很多人放弃私家车。

回应

郑州机动车暂时不限牌

针对郑州目前机动车保有量逐年增加，昨日，本报记者采访了多位市民，不少人再次将那个一直关注的问题抛出：郑州何时会加入限牌行列?

郑州交巡警支队副支队长王文权在接受记者采访时表示“目前郑州市暂时还不会限制机动车号牌，是否出台限制措施还需要政府部门最终拍板。”限牌措施是没办法的办法，郑州市目前还达不到这种程度。王文权称，随着郑州地铁1号线开通以及三环快速路的全线贯通在即，还有今年将力争要打通的市区内部分断头路，同时中州大道金水路下穿工程，以及陇海路、农业路高架等大工程也都在紧锣密鼓地进行着。“等这一系列缓堵的‘组合拳’打完后，将对缓解郑州的交通压力起到很重要的作用。”

郑州市政府有关负责人在接受记者采访时说：“郑州已经制定了《郑州市小客车号牌管理暂行规定》实施细则，文件都起草好了，就差盖个政府的章了。这个暂行规定主要是对市区三环范围内拥有机动车停车位的小客车(指9座以下载客汽车)直接换发专用号牌，准许通行规定的拥堵区域和道路。还有对于新入户无停车位小客车进行配额管理，实行拍卖形式核发专用号牌等。但这些政策仍在讨论阶段。”

举措

保通并开展整治行动

针对机动车日益增长带来的交通压力，郑州交巡警支队相关负责人表示，保通仍然是郑州交巡警的首要任务，除此之外交警部门将组织开展酒驾、非机动车和行人、渣土和水泥罐车、机动三轮和电瓶观光车、重型货车、公务车、鸣笛和警灯警报、涉牌涉证、车辆闯禁行、乱停乱放等突出交通违法专项整治活动;合理分流，分早、晚高峰，限制部分路段交通流向，有效调控市区交通总量，根据道路实际情况谨慎实施“禁左”、“禁右”，限制进入主干道交通流量，减少平交路口交通冲突点，减轻主干道交通压力;根据市区流量变化情况，完成对市区信号灯配时实施精细化控制;针对市区道路施工多的情况，警力向施工周边道路和绕行线路倾斜。

此外，郑州交巡警支队副支队长胡宝荣透露，今年年底，郑州市的机动车检测线也将增加到108条，最大限度服务车主审车。