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郑州公交互堵事件，商报提了5个问题，运管局昨日答复，但疑问未解，反添新疑
市民：交通缺乏通盘规划，制约大郑州发展，主管部门该反思、检讨
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河南商报记者熊玉伟
600路公交车与班线公交车互堵一事暂时平息，但留下的疑问颇多。
昨日，商报将这些疑问公布后，郑州市道路运输管理局给出回复。仔细研读回复发现，原来的疑问没有解开，反而又添新疑问。
而一些郑州市民表示，郑州到航空港区600路公交车频频受堵，说明郑州市的交通管理部门没有大局意识，交通缺乏通盘规划，阻碍大郑州发展。
如果你对郑州交通发展有啥意见和看法，欢迎拨打13592616229跟我们说说。
进展
老问题未完全解决，新问题又出现
班线公交车和600路公交车互堵事件发生后，在河南商报的持续关注下，12日，600路公交车陆续恢复了正常运营。
这次互堵事件有很多疑问没有解开。昨日，商报将所有疑问列在报纸上，希望郑州市道路运输管理局能给市民一个满意的答复。
当天下午，郑州市道路运输管理局针对报纸所列问题给出了回复。记者仔细看过之后，发现一些老问题没有解决，又产生一些新疑问。
郑州市运管局的回复
A
问题一：张庄到郑州客运总站的客运班线原“道路运输经营许可证”何时到期？在新证下发前，班线公交车是否在运营？
回复：郑州客运总站至张庄客运班线原“道路运输经营许可证”期限为2011年3月至2015年3月，经营主体为郑州金象公交有限公司和中牟县汽车客运有限公司。
根据交通运输部《关于积极推进城乡道路客运一体化发展的意见》（[2011]490号）和（郑州）市交运委《关于加快推进我市城乡客运一体化建设的实施意见》（[2013]171号）文件要求，郑州（市）运管局和（郑州）交运集团积极推进此项工作。
今年上半年，（郑州）交运集团对郑州客运总站至张庄客运线路实施了公司化改造，对原属中牟县汽车客运有限公司的车辆进行了整合。由于经营主体发生了变更，我局于8月5日依法对该线路进行了变更许可。
新问题：变更许可的是经营主体还是线路？
B
问题二：郑州市道路运输管理局运政稽查大队职责是什么？
问题三：张庄到郑州客运总站班线公交车不按规定线路行驶，郑州市道路运输管理局运政稽查大队是否稽查过？如果没有稽查，原因是什么？如果稽查过，哪一天稽查的，稽查到哪些车辆？对这些车辆又作出何种处理？
问题四：对照行政职责，郑州市道路运输管理局运政稽查大队认为这次事件发生后职责履行得怎么样？
回复：郑州市道路运输管理局运政稽查支队负责郑州市中心城区建成区内道路运输市场的监管，查处道路运输违法违规行为。
新问题：郑州航空港区发生的班线车辆违规行为谁监管？
C
问题五：班线公交车与600路公交车互堵持续了10多天，在这10多天里，郑州市道路运输管理局是否参与处置？如果有，哪些人参与了处置？如何处置的？如果没有处置，原因是什么？
回复：事件发生以后，在郑州市交运委的统一部署下，在郑州市交运委领导的带领下，我（郑州市道路运输管理）局工作人员一直在现场开展工作。经当事双方及各自管理部门近几天的协调，截至12日，问题已基本得到解决。
新问题：一直在协调又一直没得到解决，为啥没采取措施方便百姓通行？
班线车主
面对矛盾，为啥不出台长久解决办法？
昨日下午，张庄到郑州客运总站的一班线公交车主致电记者，倒出他们心中的苦水。
该班线公交车主称，他们改道确实事出有因，航空港区修建楼房，把原线路刁华线东段阻断，他们向公司报批后，就私自改道郑港六路。今年南水北调桥建设时，又把四港联动大道西边的刁华线挖断，他们才改线四港联动大道。
该车主称，互堵事件发生后，郑州市道路运输管理局作为班线车辆的审批机关，经过调查之后，让他们依然按照原来线路行驶。
“原线路不通，又没有给我们找到合理的线路。”该车主说，互堵事件发生后，他们很希望政府部门能出面解决，可迟迟没有人出面，一直到商报介入报道。
该车主表示，现在的解决方式是让他们的车辆暂时停运，这肯定不是长久之计。矛盾发生不是一天两天了，政府部门为啥不能出台长久解决办法？
市民声音
交通缺乏通盘规划，主管部门该检讨
郑州市民赵先生：
从600路公交车与班线公交车互堵事件中，可以看出郑州公共交通发展的机制不够完善，跟不上城市发展的需要。
“郑汴都一体化了，难道问题还解决不了吗？”赵先生说，如果因为交通问题制约大郑州的发展，作为郑州交通的主管部门应该好好检讨、反思。
郑州市民顾先生：
从互堵事件可以看出郑州交通主管部门没有摆正自己的位置，交通缺乏通盘规划。
“地域问题就没有办法解决吗？作为交通主管部门为啥不到周边城市看看，学学别的城市怎么做的。”顾先生称，关于地域问题，以后地铁要修到新郑的龙湖，是不是还要分成两段管理，那一段留给新郑自己管理呢？
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