郑焦城际铁路年底建成

郑焦城际铁路正在铺轨

河南商报记者 邓万里/摄

郑焦城际铁路正在进行铺轨，根据计划，年底前要建成通车。届时，郑州到焦作不到半小时。未来，郑州到云台山景区只需要1小时。

河南商报记者 郭富收 实习生 高鹏

便民

郑州到焦作乘火车不到半小时

郑州铁路部门有关负责人介绍，目前，由焦作绕道新乡至郑州铁路里程143公里，行车时间为2小时左右，开通郑焦城际列车后，车程可以缩短一半以上，行车时间可以缩短到半小时以内。

郑焦城际铁路云台山支线2011年已经开工，全长36.6公里，投资21亿元。以后从郑州去云台山玩，用时不到1小时。

云台山支线线路起于郑焦城际铁路修武西站，全线设修武西、吴村、云台山3个车站。

换乘

郑州火车站可实现“零换乘”

和郑开城际铁路一样，郑焦城际铁路最大的便民措施，就是实现多种交通工具的“无缝对接”。也就是说，将来在郑州火车站，旅客一下城际列车，不但可以乘坐到全国各地的列车，还有出租车、公交车、长途汽车可以乘坐，不用出火车站就可实现“零换乘”。

具体来讲，郑焦城际铁路客流可以在郑州火车站通过换乘郑州市轨道交通1号线等，便捷出入郑州市中心城区。

同时，也可以通过郑州火车站换乘京广、郑西线上的高铁。

郑州市交通运输“十二五”规划中提出，年底前确保郑州至开封、郑州至焦作、郑州至新郑机场3条城际铁路建成通车。

不仅如此，还要力争新郑机场至许昌、登封、洛阳城际铁路开工建设。到2015年，基本形成以郑州为中心的城际铁路“半小时交通圈”和“1小时经济圈”。

未来，焦作到云台山支线和焦作到晋城支线建成后，市民可从郑州火车站乘车直接到云台山和晋城，对于加强两省间和三个城市间的文化交流及经济建设将发挥积极作用。

郑焦城际铁路

郑焦(郑州—焦作)城际铁路，由原铁道部与河南省共同出资建设，全长约77.8公里，设计时速250公里(其中云台山支线时速160公里)。

由郑州东南接京广铁路并行，南起郑州火车站，北至焦作火车站，其中新建线路长约68公里，利用既有京广线9.7公里。

设郑州、海棠寺、南阳寨、黄河景区、武陟东、修武西、焦作等7站，需新建武陟、修武、黄河景区3个火车站并改建焦作火车站。

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