郑州打造“30分钟市区交通圈”

中午12点，当他驶进郑东新区站时，发现下高速的车辆并不多，甚至怀疑走错了路，“前面竟然没有多少车辆在排队。”

多条高速口的建成通车，缓解了郑州“拥堵站”出入市区的交通压力。

“侯寨站位于郑州市区南部，是往平顶山、南阳的主干道，特别是过节时间，流量非常大。”郑尧高速侯寨站站长庆会周说，等到大学路高速口修好了之后，司机们往南方向的选择余地就会更大些，对节假日交通拥堵会缓解很多了。”

按照规划，到2014年底，郑州市区内15分钟上快速路，快速路15分钟出城上高速，实现“30分钟市区交通圈”。

“新增的16个环城高速出入口建成后，将实现市区主干道与环城高速的快速连接。”吴涛说，这样就可以有的效缓解车辆拥堵现象，让市民出行更加便捷布局更加合理，疏堵更加高效。

今年将再完成5个高速口建设

作为进出郑州市区的重要节点，高速公路出入口担负着进出郑州市区的“桥头堡”作用。

“去年郑开大道与京港澳高速互通式立交等5座环城高速出入市口已建成通车;根据时间表，今年年底前，南三环东段与京港澳高速互通式立交等5个环城高速出入市口也能建成通车。”吴涛介绍施工进度。

目前，在建的G107辅道与连霍高速互通式立交、G107辅道南延线与西南绕城高速互通式立交，也计划于12月底桥梁主体完工，2015年5月底前具备通车条件。

按照规划，西三环北延与连霍高速互通式立交年底前完成工程量的20%，2015年年底前具备通车条件;莲花街与西南绕城高速互通式立交，则有望10月底前开工。

据悉，“畅通郑州”16个高速出入口明年全部建成后，届时，郑州市区周边高速公路出入口将达到26个，郑州将有8个“南大门”、“北大门”和5个“东大门”、“西大门”。

“一个城市的出入口，对于缓解市区内的交通压力有着非常重要的作用。”吴涛表示，16座环城高速互通式立交建成以后，和城市三环快速化一起，将形成便捷、高效、崭新的郑州都市区交通格局。