107国道新乡段成河南最危险路段 3年148人丧生

河南商报记者实地探访发现，该路段隔离带缺失、各种安全设施和标志不足，险象环生

增加设施，需要大量资金 然而交警部门说，报告打了多次，未见明确回复

管理部门工作人员：黄河公路大桥免费后，该路段养护经费不足了

河南商报记者 李江瑞

80多公里长的107国道新乡段，是豫北地区南北向交通的大动脉。

2012年，黄河公路大桥免费后，国道上车流量大增，没了充足的养护经费保障，问题接踵而至。

在刚公布的河南20大危险路段中，这段国道上近3年交通事故死亡人数居于首位。受困于自身硬件缺陷和历史遗留问题的国道，正面临多重尴尬。

现状

事故率高、死亡率高

让辖区交警头疼

作为豫北地区往返省会郑州的一条重要通道，107国道新乡段一直都受到关注。

在今年3月25日公布的河南20大危险路段中，107国道新乡段黄河大桥至卫辉仓河桥84.59公里长的路段上，发生交通事故致人死亡数最多，3年时间已有148人在这里丧生。

在新乡当地交警部门一名副支队长看来，国道上缺失中心隔离带、缺乏各种交通安全设施和标志，导致交通秩序混乱，是重要原因。

据了解，在107国道新乡段共有交叉路口102个，其中信号灯控路口9个，而村庄、居民区路口有57个，交通状况可谓复杂。

警力不足也让人头疼。比如，新乡市平原新区交巡防大队苗海峰所在中队的辖区内，除了107国道，还有107辅道和310、311、230省道的各一段，但他们中队正式民警和协警总共不到30人。

探访

隔离带上的缺口

横穿国道的村民 遇上疾驰的车辆

从郑州市沿107国道一路向北过了黄河桥，就到了新乡市桥北乡。居民区被107国道纵贯，分在东西两侧。

为了方便穿过国道，从桥头开始往北约5公里的范围内，中央隔离带上开了6个缺口，村民们出行、来往不用再绕远。

苗海峰记得，这段路交通流量大概是5万车次/天，密集的车流量对于横穿国道的村民来讲，是一个很大的威胁。“村民们从居民区开车或骑车出来时，有可能会碰上疾驰而来的车辆，这种情况下出的车祸，后果更严重。”

辖区几名交警普遍认为，这里的缺口数量“有些多了”。但是，假如现在封了缺口中的几个，“村民们肯定是不同意的。”苗海峰说，村民们更关注的是过路是否方便。而修建天桥或地下通道是不现实的，因为这里是乡村，很难具备这样的条件。

让苗海峰有点欣慰的是，得益于新乡市平原新区的开发建设，他们中队辖区这几公里的国道，在政府的主导下安装了照明设施。但这一段之外的国道，就没有那么“沾光”了。

起不到作用的双黄线

车辆随意“越线” 导致迎面相撞

这个被交警诟病的“缺口过多”的硬隔离带，在绵延约5公里之后就基本没有了，变成了双黄线。

新乡市交警支队一名副支队长说，硬隔离带起到的安全效果是很明显的，有了它，可以阻止车辆违规掉头、转弯，防止车辆逆行，能最大程度上避免迎面相撞这类恶性交通事故的发生。

没有隔离带，车辆就可以随意越过双黄线超车，交通秩序由此变得无比混乱。在当地交警口中，这段107国道“相当于没有隔离带的高速公路”。

今年3月份，在新乡县这一段，一辆车为了躲开路面坑洼，走进了对面的车道，直接与来车迎面相撞，1人在事故中丧生。

在新乡县交巡防大队的辖区内，有一个路口让副大队长李战胜特别无奈。那是一条新修的省道，直接与107国道平面交会。“按常规，省道与国道不应是平面交会的。”李战胜说，这个路口没有设置警示标识，也没有设置信号灯。

隔离带去哪儿了

硬隔离原来存在 是谁将其拿掉了

据新乡市高等级公路管理处方面介绍，早些年，107国道新乡段是京港澳高速公路的替代路段，是全封闭的，道路中央设置有硬隔离。

对保障行车安全有重要作用的硬隔离现在哪儿去了?

管理处方面称，在郑州到新乡段京港澳高速通车后，新乡市政府于2008年对该段107国道进行了改造，4车道拓宽为6车道，同时硬隔离也基本被拆完。

而当地交警认为，拆除107国道路中心硬隔离带的决策，有些让人不明白，做法也值得商榷。因为想再重新安装并不容易，需要大量的资金支持。

对于当年硬隔离带被拆除一事，商报记者接触到的新乡市高等级公路管理处、公路管理局、交通运输局、交警队等部门人士，均表示不是本部门主导，也不清楚个中具体原因。

困境

黄河公路大桥免费后经费不足?

除了硬隔离带，一些交通安全标志、安全设施等也对保障行车安全有着重要作用。

苗海峰、李战胜他们认为，107国道新乡段很多地方在这方面需要完善，而这与新乡市高等级公路管理处有关。在商报记者拿到的一份“关于加强107国道新乡段安全设施的情况建议”资料中，107国道新乡段的管理养护工作，郑州黄河公路大桥北端到山彪路口这60.542公里，归新乡市高等级公路管理处管养，其余路段归新乡市公路局管养。

据一名在此路段执勤的交警称，自从黄河公路大桥免费通行，107国道新乡段的养护不如以前了。新乡市高等级公路管理处的工作人员说：“那时候一天能收很多钱，养护经费很充足，不用发愁，但现在就不是很充足了。”

免费后，很多司机选择走107国道，小车能比走京港澳高速公路省下约15元钱的过路费，大车更多。统计显示，107国道新乡段部分路段的日车流量在黄河桥免费后增加了一倍还多。

尴尬

增加安全设施 大量资金从哪来

为了让107国道新乡段更安全，新乡市交警部门借鉴了郑开大道的经验，除进一步加强管理、加大执法力度外，他们还建议全段实行中心硬隔离，安装物理隔离设施。

在建议中，经咨询公路局相关单位，隔离护栏和防眩板的造价初步预算为70万元/公里，全段约需5600万元。

在交叉路口，交警部门建议安装红绿灯或者减速提醒装置等，所有信号灯、大小型标志加起来，需要约4000万元。

另外，107国道马井路口是1条国道、2条省道、1条高速公路的交会处，一个路口发生的事故数占据了平原新区事故总数的80%以上。如果在此建一座立交桥，能有效减少交通事故发生。

实施这些举措，需要大量资金。新乡交警方面称，报告已经向上打了数次，目前新乡市政府等方尚未有明确的计划或者答复。

对策

4月改造 正向政府争取资金

昨日，新乡市高等级公路管理处方面称，今年4月份，107国道新乡段有43公里将进行改造，已经开始招投标，4月初或施工。

但这个改造不包含道路中心的硬隔离，尽管他们也意识到了硬隔离的重要性并向上级主管部门申请过。“需要大量的资金，正在向市政府争取。”

在商报记者采访的交警、公路、交通等部门人士中，异口同声提到的一点就是，107国道新乡段安全隐患的整改，并非单独某一个部门就能完成，需要新乡市政府等方出面协调，将各股力量拧在一起，才有望实现。

就107国道新乡段的硬件设施问题，商报记者联系了省交通厅。交通厅方面表示，他们已注意到了这个危险路段，正对存在的问题进行综合调查。

“只有路、车、人都管好了，大家才能更安全。”一位受访对象这样说。