鲁山境内一货车侧翻 20吨工业粉末挤扁驾驶室

救援现场

□记者李红汛通讯员李银亮文图4月13日下午，一辆大货车行至207国道鲁山县境内，在下山拐弯处，因刹车失控翻入路边3米深沟，车上所载20吨工业氢氧化铝，前移倾覆在变形的驾驶室上，司机被挤压无法动弹。接到报警后，鲁山县消防大队出动14名官兵。消防官兵着防护服，经过1个小时粉末清理，终将被困司机救出。

大货翻深沟，20吨工业粉末倾覆

当日下午2时18分，鲁山县消防大队接到鲁山县110指挥中心转警后，派人赶赴位于207国道鲁山县境内四棵树乡前庄村路段的事发地。

考虑到氢氧化铝粉末对眼睛有刺激性，消防大队出动两辆抢险救援车、14名官兵带上防护服前往现场。途中，带队的中队指导员刘威与当地民警联系得知：被困司机已经输液、吸氧，暂无生命危险，但由于缺乏专业救援工具和救援经验，面对复杂的事故现场，大家束手无策。了解情况后，刘威请民警从附近联系一辆大型铲车赶往现场做救援准备。

到现场后，消防官兵发现，车上运输的20吨袋装工业氢氧化铝，全部前移破裂倾覆在驾驶室方向，司机被卡在变形的驾驶室内，身上流着血，处于半昏迷状态。

清理化学粉尘，破拆驾驶室救司机

氢氧化铝粉虽然无毒，但对眼睛有刺激性。若想救人，需要先把驾驶室四周的粉尘清理走。很快，6名消防战士穿防护服、戴防毒面具，在铲车的协助下，开始清理氢氧化铝粉。其他消防战士则开始准备破拆工具，随时准备救人。可是，驾驶室已被压扁，而且车头拱在地上，破拆工具一时难以派上用场。见此，消防战士用钢丝绳将大货车驾驶室立柱绑在铲车的铲斗上，铲车将驾驶室拉起，消防战士趁机上前准备利用破拆工具破拆救人。

然而，驾驶室已不堪拉扯，稍一拉升驾驶室部件就挤向驾驶员，刘威见状立即喊停，改由铲车从侧面推举车厢，创造救援空间，但此方法刚已实施就被喊停，原因同样是会危及司机的生命安全。

鉴于救援环境复杂，消防战士再次仔细勘察现场，迅速改变救援方案：先将驾驶室剪切出一定的空间，一名战士将液压扩张器塞入司机身边空隙实施扩张，待扩出一定空间后，另一名战士趁机将千斤顶和液压撑顶器放入进行强化支撑，随后，用液压剪剪切扫除司机旁边仪表盘、方向盘等车辆部件，直至司机身体完全暴露出来。

经过1个小时的紧张救援，司机终于被成功救出，并被急救车送往医院进一步治疗。

新闻延伸

平头货车伤不起!

两起事故，救援都很难，其中很重要的一个原因是，事故货车都是平头车。杭州有调查显示，2005年-2010年，长头货车发生死亡事故仅3起，3人死亡，而平头货车则占货车死亡人数的98%。

为什么平头货车伤不起?

因为，在受到同等力量的正面碰撞时，平头车大梁在尾随碰撞中，很容易钻入前车的大梁下部，保险杠并没接受主要撞击力，而是由驾驶室的前部承担，驾驶室极易严重变形。而长头车则能扬“长”避“短”，车头有效吸能，避免驾驶室受伤。

日本为什么死亡率不高

平头货车起源地西欧、日本等为什么死亡率不高?这一原因主要在于国土面积较为狭小，日本的货车司机多数是以跑中短途为主，大大减少因疲劳驾驶引发事故的几率。平头车“抗撞击能力差的劣势被掩盖了”。

美国大都是长头车

美国和加拿大放弃平头车，因为本身国土面积大，货车司机长距离送货容易疲劳。买保险时，平头货车座位险大大高于长头货车。