□本报记者李世顶
“物流中心正在向中西部地区转移，郑州接棒的潜力和优势最为强劲。”8月8日，在郑州举办的中国第二届产业物流峰会上，国家发改委综合运输研究所所长汪鸣表示，改革开放之初，出口作为三驾马车当中的最强劲动力，连续多年保持着近30%的增速，但近年来受全球经济疲软影响，出口也呈现下滑趋势，这在一定程度上加速了中国经济从外向型向内需市场转轨，而在这一过程中，国内的物流中心也将从之前的沿海地区向区位优势更为明显的中西部地区转移。
事实上，在发力物流产业这件事上，河南已经有着相当不错的成绩。据了解，2015年，河南全省物流业完成增加值为1982亿元，增长8.8%，保持较快增长。物流业增加值占全省GDP的5.4%，占服务业增加值的13.6%，成为推动经济发展的重要力量。社会物流总费用与GDP的比率为16.9%，物流运行效率不断改善。
但这在资深财经人士石述思看来，“三去一降一补”突飞猛进之下，国内的物流革命正在进行，仅从物流成本来看，从占GDP的20%，降到大约16%，今年上半年又降到了14%多，可是仍然高于发达国家，仍有产业调整和升级的空间。
值得注意的是，就在稍早的7月20日，国务院常务会议部署推进互联网+物流，提出要加快建设综合运输和物流交易公共信息平台，推进互联网+车货匹配、运力优化，实现车辆、网点、用户等精准对接。
受此影响，不少资本势力布局之中。8月10日长久物流成功抢滩IPO就是最好的例子，它将分食的是万亿级汽车物流市场蛋糕。
而河南资本亦竞速产业物流其中。就在该物流峰会上，中国物流河南公司的相关负责人透露说，正在郑州航空港区推进建设中国智慧物流产业园，包括智慧网仓、保税仓和城市智慧基地，采用清华大学物流自动分拨技术，以数据物流、物流金融服务为业务核心，实现欧洲商品的国内分仓与配送，打造欧洲商品的中国分拨中心。
值得一提的是，河南本土银行中原银行也加入助力产业物流发展的生力军，其与中国物流河南公司战略签署《金融服务框架协议》，构建一个生态开放、智能驱动、利益共享的普惠供应链金融，为河南产业物流的腾飞插上金融的翅膀。
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