无视消费者权益 “问题生”特斯拉闯了多少祸？

　　特斯拉从诞生之日起，就标榜“先进技术、前卫理念和优秀产品”，受到喜爱新锐事物的消费者追捧，但这并不意味着特斯拉可以“恃宠而骄”。无论是在欧美市场的调查与控告，还是中国监管部门的约谈，其原因正是特斯拉一次又一次地无视市场规则、损害消费者权益、乃至触碰法律与道德的红线。

　　3月10日，陷入“减配门”纠纷的特斯拉被工信部约谈，并被责令按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》有关规定立即整改，确保生产一致性和产品质量安全。无独有偶，特斯拉在美国多次被监管部门调查、在德国被消费者保护机构控告，作为全球汽车产业有名的“问题生”，特斯拉的“记过处分”越来越“丰富”。

　　特斯拉从诞生之日起，就标榜“先进技术、前卫理念和优秀产品”，受到喜爱新锐事物的消费者追捧，但这并不意味着特斯拉可以“恃宠而骄”。无论是在欧美市场的调查与控告，还是中国监管部门的约谈，其原因正是特斯拉一次又一次地无视市场规则、损害消费者权益、乃至触碰法律与道德的红线。

　　Autopilot问题频出 撞车、撞护栏

　　Autopilot作为特斯拉的一大卖点，为该品牌吸引了众多拥趸，特斯拉声称，“相比人类驾驶，自动驾驶的安全性至少是其平均水平的两倍”。然而在实际使用中，Autopilot却问题频出：数年来，因驾驶员过度信任Autopilot而导致的交通事故层出不穷，死亡人数也随之不断上升。

　　美国国家运输安全委员会(NTSB)早在2017年，就向包括特斯拉在内搭载驾驶辅助系统的车企发出警告，要求为其辅助系统加入更多限制功能，但只有特斯拉一家企业，直到今年2月，仍未对NTSB的警告作出正式回复。

　　随着Autopilot“名不符实”的表现增多，特斯拉将其“改头换面”，以求“符合实际”。2018年8月，特斯拉中国官网将Autopilot的描述中的“自动驾驶”全部更换为“自动辅助驾驶”;同年10月，特斯拉从官网上撤下了“全自动驾驶”的选项。

　　屡屡自燃 “调查结果”难以服众

　　2019年，数辆“火起来”的特斯拉引起了人们对于电动车自燃问题的广泛关注。事实上，自2012年Model S上市以来，特斯拉的相关电动汽车在充电、行驶、碰撞发生了近50起燃烧或爆炸事故，除了交通事故等偶发外部因素导致外，特斯拉汽车的自燃事件也多次被媒体披露。

　　2018年12月，加利福尼亚州圣克拉拉县消防局称，一辆银色的特斯拉Model S在位于洛斯加托斯的一家汽车修理店中起火，所幸无人受伤;2019年2月，一辆2016款特斯拉Model S在美国佛罗里达州撞树并起火，车主不幸身亡——该事故车被送到停车场后仍反复燃烧了3次，甚至在事故发生1天后又出现燃烧;同月，一位来自美国佛蒙特州的特斯拉Model 3车主拍到一台在冰面上烧到仅剩车架的Model X SUV;同年3月26日，在广州某小区地下停车场一辆特斯拉发生燃烧事故，这辆车起火时并没有进行充电;4月21日，上海市特斯拉Model S触目惊心的自燃视频流出，人们对特斯拉自燃问题的关注度骤然提升;5月3日，一辆特斯拉Model S在美国旧金山的一个私人车库中自燃;5月14日，一辆特斯拉Model S电动汽车停在新蒲岗广场停车场时发生了自燃。

　　2019年6月28日，特斯拉发布了关于上海车辆事故的声明，称这起Model S自燃事故系单个电池模组故障引起，具有偶然性，没有系统缺陷;相关处理结果则仅仅是对Model S和Model X进行OTA升级，以进一步保护车辆电池并提高电池寿命。但显然，面对两个月内集中爆发的4起静止状态自燃事故，这样的“调查结果”并不能服众。

　　同年10月，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)发布公告称，该机构已就Model S和Model X电池组可能存在的缺陷展开调查，这些缺陷可能会导致“非撞车性火灾”。

　　任性调价 刻意隐瞒或涉“价格欺诈”

　　除了上面提到的安全问题之外，特斯拉对于产品的定价也显得很“不靠谱”，2019年初的“大促销”更是犯了众怒。

　　2018年，1月22日，特斯拉宣布在中国的产品售价下调12%到26%，并称“为了让更多的中国消费者享有特斯拉产品，公司选择了承担大部分关税来帮助客户降低购车成本”——但业内普遍认为，这次价格下调是特斯拉面对惨淡销量的“自救”。数据显示，特斯拉2018年10月在中国市场的总销量仅有211辆，暴跌70%，其中Model S 只有50辆，下滑82%，而Model X则下滑62%至161辆。

　　2019年3月1日，特斯拉的“大促销”则有些“不作不死”的感觉。该次价格调整中，Model 3降价区间为2.6万元-4.4万元、Model S降价区间为1.13万元-27.75万元、Model X降价区间为17.45万元-34.11万元——这也是特斯拉系列产品入华以来降价规模和幅度最大的一次。

　　对于2019年3月1日前完成交付的车主来说，短时间内的价格暴跌，让人有种“白花冤枉钱”的感觉;而更令人难以接受的，则是特斯拉销售人员在降价之前便已得到消息，却又对消费者刻意隐瞒。

　　对此，有律师发表观点称，特斯拉公司工作人员为了推销产品，采取了不正当的价格行为，有违《消费者权益保护法》的规定，比如发布信息“催促”消费者：关税马上要上调，特斯拉车辆马上要大涨价，欺骗客户买了车后结果车价反倒是大幅降价。同时，此举也涉嫌触犯了《价格法》“虚构降价原因、虚假优惠折价、谎称降价、提价，诱骗他人购买的;属于价格商业欺诈”之规定，已涉嫌“价格欺诈”。

　　挂羊头卖狗肉 Model 3“芯片门”惹众怒

　　3月3日，特斯拉发布公告，称基于供应链情况，部分标准续航升级版Model 3安装的硬件为HW2.5，并表示随着产能及供应链恢复，特斯拉将按计划陆续为控制器硬件为HW2.5的中国制造标准续航升级版Model 3车主提供免费更换HW3.0的服务。特斯拉还强调，“现阶段，若没有选装FSD功能，使用HW2.5的Model 3车型与HW3.0的Model 3车型在驾乘体验和使用安全上基本不存在区别”。

　　在本次事件中，令车主们愤怒的核心问题并非减配，而是在告知或标明随车搭载HW3.0硬件的情况下，又安装了HW2.5硬件，且在提车时仍未告知车主。“我猜测，特斯拉在国产Model 3上安装HW2.5硬件，有可能是本想借此消耗硬件库存，”一名维权车主在接受经济日报-中国经济网记者采访时说到，“后面特斯拉还有可能会改随车清单，人后就可以正大光明地装HW2.5，那时候买车的人要么接受，要么就加钱选装FSD。”

　　实际上，特斯拉的槽点远不止于此，其他的还有诸如LG与松下电池混装导致的“摸奖”提车、CyberTruck皮卡发布会上“碎窗”等看上去“无伤大雅”的事件。也真心希望特斯拉能重视消费者，把消费者的权益与安全放在首位，而不是将问题“一笔带过”，这不仅会“亮瞎”吃瓜群众的眼，也会寒了车主的心，更难免“闪了自己的腰”。(经济日报-中国经济网 记者张羽)