逆势见真章，自主三强“涨幅”各异

　　尽管三强都呈现正增长，但由于对比的基期不同，各自增长的幅度和“含金量”也各异，快慢之间自见真章。3月，长城汽车继续呈现强劲增长势头，乘用车板块销量同比大涨17.73%;吉利汽车当月销量环比大涨49%，同比增长3%。而据长安汽车公布的成绩单，“3月，长安系中国品牌汽车销量环比增长64%”。

　　在当前复杂多变的市场形势下，有着“自主三强”之称的吉利、长城、长安相继晒出一季度销量成绩单。根据各方官方数据显示，3月，“三强”销量均呈现正增长，但由于对比的基期不同，各自增长的幅度和“含金量”也各异，快慢之间自见真章。

　　3月，长城汽车继续呈现强劲的增长势头，乘用车板块销量达88085辆，同比大涨17.73%。吉利汽车在3月恢复了原有势头，当月销量环比大涨49%，同比增长3%。而据长安汽车公布的成绩单，“3月，长安系中国品牌汽车销量环比增长64%”。此外，上汽乘用车在3月的销量为50005辆，同比跌幅近两成;其一季度累计销量为150013辆，相比去年同期下跌17.5%，与“自主三强”的差距拉大。

　　单车利润稳步上升 长城3月同比大涨16.82%

　　尽管国内车市继续“跌跌不休”,但长城汽车依旧呈现出强劲的增长势头。据长城汽车发布的数据显示，3月，长城汽车共销售新车103090辆，环比增长49%，同比大增16.82%;一季度累计销量达283842辆，较去年同期增长10.61%，完成其2019年120万辆销量目标的23.7%。

　　长城旗下哈弗、WEY、长城皮卡和欧拉四大品牌全面开花。其中，哈弗品牌表现最为抢眼,全系车型在3月的销量达到70570辆，同比增长17.82%。“国民神车”H6一马当先，以超3万辆的成绩继续稳居SUV市场销量榜首，累计70个月摘得SUV销量冠军。去年11月上市的哈弗F7，已然成为市场“黑马”，销量第四个月“破万”，在3月达到14512辆。

　　此外，哈弗M6在3月销量也达到10192辆，同比增长135%，成为哈弗品牌第三款月销破万的“爆款”车型。哈弗旗下H2、H4、H9，以及F系中的F5等全都迎来明显增长。究其原因，哈弗率先响应国家新一轮“汽车下乡”政策，及时推出了终端钜惠活动。

　　事实上，从去年9月起，哈弗品牌就率先加大优惠力度，凸显旗下主力车型性价比优势。不过，这并未影响到长城的盈利水平。据长城汽车2018年度业绩公告显示，2018年，长城汽车的营收达992.30亿元人民币，同比微降1.92%;净利润为52.48亿元，同比增长4.05%。营收和销量微降，但净利润却提升，足见长城的单车利润还在稳步上升。

　　主营业务稳步增长的同时，长城新能源品牌——欧拉，在3月继续“高歌猛进”。数据显示，3月，欧拉品牌共销售7031辆，其中iQ和R1销量分别为3029辆、4002辆。

　　此外，3月，长城传统的皮卡业务也收获15005辆销量，同比增长11.73%;一季度累计销量达36496辆，继续保持中国皮卡市场“领头羊”位置。2019上海车展期间，基于全新平台打造的长城高端皮卡也将正式亮相，并提供越野版、乘用版和纯电动版等多种车型。

　　smart合资项目落实锤 吉利3月同比增长3%

　　吉利汽车在3月恢复了原有势头。官方数据显示， 3月，吉利汽车销量(含领克品牌汽车销量)为124643辆，环比大涨49%，同比增长3%;一季度累计销量366588辆，约完成其全年151万辆销量目标的24%。

　　销量结构来看，吉利轿车与SUV“双轮驱动”的发展态势稳健。3月，吉利SUV车型共销售70585辆，占其当月总销量的56.6%。旗下高端品牌领克3月销量为9065辆，其中，领克01、02、03的销量分别为4054辆、2003辆、3008辆。

　　在传统业务板块持续发力的同时，吉利新能源和MPV新产品序列也为其3月销量作出一定贡献。其中，吉利新能源汽车3月总销量为8122辆，首款MPV车型嘉际销量为3085辆。

　　相比销量的增长，吉利与戴姆勒旗下smart合资的消息更受业界关注。上个月底(3月28日)，吉利集团与戴姆勒集团正式宣布将在中国成立一个50：50的合资企业，共同生产smart，2019年底前合资企业正式成立。

　　近年来，吉利汽车通过资本并购、海外设立研发设计机构等举措，已经在全球市场进行布局。上周六(4月13日)，吉利汽车与第19届亚运会组委会正式签约，成为杭州亚运会官方汽车服务合作伙伴，以此进一步加速国际化进程。

　　加速发力SUV板块 长安3月环比增长64%

　　相比长城和吉利，长安汽车的销量数据“姗姗来迟”。上周五(4月12日)下午，长安汽车公布了自己的成绩单，“长安汽车3月销量196606辆，环比上涨78%;长安系中国品牌汽车销量154246辆，环比增长64%”。

　　分车型来看，长安乘用车品牌旗下热门车型——CS75、CS55、CS35、逸动系列，在3月的销量分别为13804辆、12152辆、14597辆、12864辆。此外，长安还公布了欧尚旗下的一款SUV——欧尚X70A，在3月的销量为12076辆。

　　从公布的销量情况，记者很难清楚地梳理各个品牌或车型的销量。不过，从乘联会的数据来看，长安品牌乘用车在3月的销量为87802辆，同比下滑20.49%;一季度累计销量为235520辆，下跌19.94%。

　　面对销量困局，长安汽车正在加速发力SUV板块。在2019上海车展上，全新换代车型长安CS75 PIUS将亮相发布。在此之前，3月初，首款双序列车型长安CS85 COUPE上市，就此进入轿跑SUV新细分市场。4月初，长安CS95的中期改款正式上市。

　　相比传统汽车业务，长安汽车“向智能科技出行公司转型”的声量更大。上周二(4月9日)，长安汽车举办全球智慧研发平台开放仪式，欲“做未来领路人”。去年12月，长安汽车总裁朱华荣提出：长安汽车开启“第三次创业”;同年10月，长安召开“第二届香格里拉大会”，并提出要加快新能源汽车发展;2018年8月，长安汽车正式启动“北斗天枢”智能化战略，并构建北斗天枢智能产业联盟……(经济日报-中国经济网 记者王跃跃)